رانندگی در جاده های لغزنده و هوای بارانی، علاوه بر مهارت و با تجربه بودن راننده در استفاده از خودرو، نیازمند تجهیزات کافی و اتومبیل سالم است. در مواقعی که باران می‌بارد(مخصوصا اولین باران پس از فصول گرم سال، به دلیل آلودگی‌های به جا مانده از خودروها مانند روغن، گازوئیل) آب سطح جاده با این مواد واکنش نشان داده و بسیار جاده لغزنده می‌شود. هم‌چنین با بارش برف معمولا خودروها باید از لاستیک‌های مناسب یخبندان استفاده کنند که این مورد معمولا در کشور ما نادیده گرفته می شود. با دانستن نکاتی که باید در مواقع لغزندگی جاده باید رعایت کنید می‌توانید از حوادث ناگوار پیشگیری کرده و از استهلاک خودرو جلوگیری کنید.

قبل از خارج کردن خودرو از پارکینگ در روزهای برفی و بارانی به نکات زیر دقت کنید:

در زمانی که بارندگی تازه شروع شده در صورت امکان حداقل نیم ساعت صبرکنید و بعد خودرو را بیرون ببرید. چرا که دقایق اولیه بارش جاده از همیشه لغزنده تر است.

از بهمراه داشتن جعبه ابزار کامل، زنجیر چرخ و ادوات ایمنی در صندوق عقب و سالم بودن لاستیک زاپاس اطمینان حاصل کنید.

مخزن شیشه شور را از مایع شیشه شور پر کنید و تیغه های برف پاک کن را چک کنید. هم چنین در خودروهای دارای برف پاک کن عقب از سالم بودن این برف پاک کن و موتور آن اطمینان حاصل کنید.

چراغ های بیرونی و مه شکن خودرو را کاملا چک کنید تا بتوانید از آنها در صورت لزوم استفاده کنید.

پس از رعایت این نکات به ظاهر پیش پا افتاده، با خیال راحت رانندگی را شروع کنید. اما دقت کنید که در مواقع بارندگی به جای سرعت مجاز با سرعت مطمئن برانید. زمانی که می‌خواهید رانندگی را آغاز کنید بخاری را در حالت بخار زدا برای شیشه های عقب و جلو بگذارید و اگر خودرویتان فاقد این سیستم است سیستم تهویه مطبوع را روشن نمایید.

پس از شروع حرکت، برف پاک کن خودرو را در حالت و سرعت متناسب با میزان بارش گذاشته و همیشه سعی کنید از گاز دادن ناگهانی به خودرو پرهیز کنید. هم‌چنین فقط در مواقع لزوم از مه شکن خودرو استفاده کنید چرا که استفاده نادرست باعث اختلال در دید راننده پشت سری و منجر به حادثه می گردد.

در هنگام رانندگی در مسیرهای برفی و بارانی فاصله خود را با خودرو های دیگر بیش از زمان های عادی در نظر بگیرید و برای ایستادن از ترمز زدن ناگهانی بپرهیزید.

اگر خودرویمان در این مواقع سر خورد چکار کنیم؟

زمان هایی که خودرو روی جاده لیز میخورد نیاز به مهارت و  تجربه زیادی برای کنترل خودرو است. این پروسه نیاز مند حفظ خونسردی و عکس العمل سریع است چرا که در لحظه اتفاق افتاده و در لحظه باید کنترل شود.زمانی که متوجه شدید خودرو لیز می خورد پای خودرا از روی گاز بردارید و کلاچ را آهسته فشار دهید چرا که با اینکار از بار روی موتور و گیربکس و حرکت رو به جلو می کاهید. از ترمز زدن پرهیز کنید و فرمان خودرو را به همان طرفی بچرخانید که عقب خودرو در زمان لغزیدن مایل شده است. زمانی که لغزش خودرو را مهار کردید از کنار زدن ناگهانی خودرو خودداری کنید.

نوشته جاده لغزنده و رانندگی در آن اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

خرابی بلبرینگ چرخ و نشانه های آن:

هنگامی که بلبرینگ خراب می‌شود در اکثر موارد ساچمه‌های داخل آن خرد می‌شود و این خرابی، توزیع فشار روی قطعات دیگر چرخ را زیاد می‌کند پس بهتر است به محض دیدن نشانه‌های زیر به تعمیرکار مراجعه کنید:

• یکی از شایع ترین نشانه‌های خرابی بلبرینگ چرخ صدای جیر جیر چرخها مخصوصا در سرعت های پایین است.
• دربرخی موارد ماشین اصطلاحا یک دست می‌کشد که معمولا با ساییدگی لاستیک در همان سمت همراه است که باید به خرابی بلبرینگ شک کرد.
• لرزش فرمان علی الخصوص در سرعت‌های بالا که گاهی با صدای غیر عادی همراه است نیز می تواند از نشانه‌های خرابی بلبرینگ باشد.
• در پیچ‌های تند اگر از چرخ‌های ماشین صدایی مانند تق تق شنیدید بلبرینگ شما خراب است.
• کلا در مواردی که در سیستم زیر و بند خودرو مشکلی پیش می‌آید چراغ ABS خودرو روشن می‌گردد که گاهی می‌تواند ناشی از بلبرینگ باشد.

جلوگیری از خرابی بلبرینگ چرخ:

با رعایت موارد زیر میتوانید از خرابی زودرس جلوگیری کنید و عمر مفید آن را افزایش دهید:

• چون سیستم زیر و بند اتومبیل با یکدیگر به نوعی در تماس هستند بهتر است همیشه از سرویس دوره‌ای و رسیدگی به آن غافل نشوید چرا که مثلا خرابی کاسه چرخ و اکسل عقب باعث خرابی بلبرینگ‌های عقب و خرابی سگ دست می‌تواند باعث خرابی بلبرینگ‌های جلو شود.
• در هنگام عبور از روی دست انداز سرعت خودرو را کاهش دهید و پای خودرو از روی ترمز بردارید تا به چرخ ها فشار نیاید.
• حتما در زمان‌های تعویض قطعه از قطعات با کیفیت و با ضمانت استفاده کنید تا عمر مفید بالاتری داشته باشند. هم‌چنین اگر تعمیرکار خودرو بلبرینگ را خوب جا نزند باعث خرابی این قطعه می‌شود.
• هر از گاهی چرخهای خودرو را جک بزنید و با چرخاندن آنها و گذاشن یک قوطی مماس با لاستیک در زمان چرخاندن چرخ با دست، از تاب نداشتن چرخ و نداشتن صداهای اضافی مطمئن شوید.

نوشته بلبرینگ چرخ و هر آنچه باید در این باره بدانید اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

در خودروهایی با تکنولوژی قدیمی سنسور دریچه گاز به صورت مکانیکی بود اما با پیشرفت تکنولوژی این سنسور الکترونیکی شد. در ساخت سنسورهای الکترونیکی هیچ قسمت مکانیکی وجود ندارد و در نتیجه تعمیرپذیر نیست و هنگام خرابی باید آن را تعویض کرد.

در سنسورهای دریچه گاز الکترونیکی یک پتانسیومتر وجود دارد که هنگامی که پدال گاز فشرده می شود ولتاژ خاصی به ECU ارسال می کند و ECU با تحلیل این مقدار، دریچه الکترونیکی گاز را به میزان تعریف شده باز نگاه می دارد. در نتیجه هوا به سیلندر ها وارد می شود. در همین حین دستور دیگری به انزکتورها مبنی به پاشش سوخت متناسب با فرمان قبلی داده می شود در نتیجه موتور به خوبی و همزمان با فشردن پدال گاز می خورد.

از باز کردن بی مورد این سنسور خودداری فرمایید. اما در زمان هایی که بخواهید این سنسور را تمیز کنید می توانید با استفاده از اسپری های انژکتور شور به مقدار کم اینکار را انجام دهید که به دلیل حساسیت این سنسور، توصیه نمی شود.

علائمی که خرابی سنسور دریچه گاز را به کاربر خودرو هشدار می دهد:

یکی از مهم ترین و رایج ترین اتفاقاتی که در هنگام خرابی این سنسور پیش می آید عدم شتاب گیری خودرو و افزایش غیر یکنواخت خودرو است. که اصطلاحا می گویند خودرو دل دل میزند و گاهی هن می شود. این شتابگیری غیر یکنواخت به دلیل این پیش می آید که پتانسیومتر سنسور ضعیف شده و مخلوط سوخت و هوایی که وارد موتور می شود رقیق تر می شود و در نتیجه قدرت موتور افت می کند.

مورد شایع بعدی زمانی است که این سنسور سیگنالی نزدیک به حالت تخته گاز یا (WOP(Wide Open Throttle ارسال میکند، در این حالت خودرو بسیار گاز میخورد و معمولا درهنگامی که خودرو در جا کار می کند این گاز خوردن شدید به حالت نوسان دار است.

اگر این سنسور سیگنالی مبنی بر بستن دریچه گاز ارسال کند مخلوط سوخت و هوا بسیار رقیق شده و خودروی شما یا تاخیر در دور گرفتن موتور و یا بسته شدن کامل دریچه گاز مواجه می شود.

از نشانه های دیگر که به ما می فهماند این سنسور خوب کار نمی کند این است که فشار پای راننده روی پدال گاز با نشانگر دور موتور پشت صفحه کیلومتر هم خوانی ندارد و با تاخیر مواجه است.

یکی از نشانه هایی که بسیار پیش می آید،بالا رفتن غیر عادی مصرف سوخت است که به دلیل پاشش زیاد سوخت اتفاق می افتد.

عواملی که باعث خرابی این سنسور می شوند:

یکی از مهم ترین دلایل خرابی سنسور دریچه گاز، شست و شوی غلط موتور می باشد که با ورود آب و گرد و غبار این سنسور را خراب می کند. از دیگر عوامل خرابی این سنسور می توان به ورود دوده و آلودگی به سنسور، شل بودن و اتصالی سنسور و خرابی در سیستم برق و کامپیوتر خودرو اشاره کرد.

اگر عوامل ذکر شده در بالا یا عوامل غیر عادی دیگر در گازخوردن اتومبیل رخ داد،خرابی قطعی این سنسور را به وسیله دستگاه دیاگ می توانید مشخص کنید و همانطور که گفته شد این سنسور پس از تمام شدن عمر مفیدش،باید تعویض گردد و قابل تعمیر نیست.

نوشته سنسور دریچه گاز و هر آنچه باید در مورد آن بدانید اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

1.سنسور های القایی

2.سنسور های نوری

3.IC  اثر هال

که نوع القایی آن به دلیل کم هزینه تر بودن و سادگی  تولید،بیشتر در خودرو های ایرانی به کار می رود.

از وظایف اصلی سنسور دور موتور می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1.ارائه آوانس استاتیکی به ECU

2.اعلام نقطه مرگ بالا به ECU جهت تنظیم مقدار پاشش و ترکیب سوخت وهوا

3.اعلام دور موتور به دور سنج

4.محاسبه و تنظیم دور آرام موتور

5.اعلام حرکت فلایویل به ECU

نحوه کارکرد سنورهای دور موتور القایی یا مغناطیسی:

همانطور که گفته شد نوع القایی آن به دلیل اینکه از یک آهنربا و سیم پیچ ساده تشکیل شده است که معمولا روی پوسته کلاج قرار میگیرد. هنگام کارکرد موتور دنده ای فلایویل از جلوی این سنسور عبور میکنند و باعث تغییر میدان مغناطیسی این سنسور می شوند.با ارسال این اطلاعات به ECU خودرو و دریافت فیدبک این سنسور وظایف خود را (که در بالا ذکر شد) انجام می دهد.

مشکلات و خرابی های رایج سنسور دور موتور:

به دلیل سادگی این سنسور مخصوصا در حالت القایی حالت خرابی کمتر برای این سنسور پیش می آید و عمر مفید زیادی دارد اما مشکلات زیر معمولا در این موارد رایج است:

• پرش و ثابت نبودن دورسنج در یک دور موتور مشخص
• نمایش اشتباه دور موتور زمان روشن بودن موتور
• قطعی پمپ بنزین در زمان استارت
• ایجاد حالت کات آف قبل از رسیدن دور موتور به ناحیه قرمزرنگ صفحه کیلومتر
• بالا نرفتن دور موتور از یک مقدار مشخص در خودروهایی که سنسور میل سوپاپ دارند.

تشخیص خرابی و روش تعویض و یا تمیز کردن سنسور دور موتور:

هر پایه سنسور را به اهم متر متصل میکنیم.در انواع پژو بین 300 تا 400 اهم (به جز پژو 206 و 207 که بین 200 تا 400 اهم است) ودر پراید بین 320 تا 400 اهم دامنه استاندارد مقاومت بین این دو پایه است.در غیر این صورت این سنسور خراب است.هم چنین با دستگاه دیاگ می توان از خرابی این سنسور مطمئن شد.

از آنجایی که این سنسور در بالای فلایویل قرار دارد ممکن است با روغن و گریس کثیف شود و یا براده اهن و دوده برروی آن بنشیند. درهنگامی مشاهده آلودگیهای مذکور می توانید این سنسور را خارج کرده و آن را تمیز کنید اما زمانی که این سنسور خراب می شود معمولا قابل تعمیر نیست و باید با سنسور نو تعویض گردد.

نوشته سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

در گذشته ی نه چندان دور سیستم پاشش سوخت کاربراتور در اکثر موتورهای اتومبیل ها به کار گرفته می شد. این سیستم به دلیل سادگی برای تعمیر آُسان بود. همچنین به دلیل وجود قطعات الکترونیکی و سیم کشی کم تر چهره زیباتری نسبت به موتورهای کنونی داشت. هم چنین برای عیب یابی نیاز به تجهیزات الکترونیکی نداشت اما در کنار این مزایا، معایب بسیاری از جمله پاشش نا متقارن سوخت به سلیندرها  داشت. همین موضوع باعث شد خودرو ساز ها از موتورهای انژکتوری به شکل وسیعی استفاده کنند. همانطور که ممکن است به خاطر داشته باشید، گرم کردن خودرو های کاربراتوری در زمانی که هوا دمای پایینی داشت ضروری بود به این خاطر که پاشش سوخت با حداقل خطای ممکن صورت گیرد. گرم کردن این موتورها به صورت عادت غلطی در بین خودروسوارها ماند اما این سیستم رفته رفته از دور خارج شد!

گرم کردن خودرو های انژکتوری

موتورهای انژکتوری برای محاسبه مقدار پاشش سوخت از ECU خودرو دستور می گیرند، به عبارت دیگر دارای سیستم پاشش هوشمند سوخت هستند. این ویژگی باعث ایجاد مزایای زیادی از جمله: کاهش مصرف سوخت، توزیع یکنواخت سوخت و افزایش راندمان موتور و کاهش آلایندگی به مراتب کمتر نسبت به سیتم های قدیمی و بسیاری از محاسن دیگر می شدند. برنامه ریزی ECU خودرو های انژکتوری به دما حساس است یعنی برخلاف خودرو های کاربراتوری که در هوای سرد با سفتی سیالات موتور(روغن) مواجه بودند، این موتور ها در هوای سرد مخلوط بیشتری از سوخت و هوا به درون موتور هدایت میکنند. این پاشش سوخت بیشتر چون از سرعت گرم شدن روغن داخل موتور زیاد تر است، باعث پاک شدن روغن روی اجزای درونی موتور می شود و تا جایگزین شدن روغن های داخل سیستم در دراز مدت  به موتور خودرو آسیب می زنند.

بهترین راه گرم کردن خودرو های انژکتوری این است که پس از روشن کردن این خودروها از گاز دادن زیاد پرهیز کرده و از درجا کارکردن خودرو پرهیز کنیم. سپس مسیر نسبتا کوتاهی را با دور موتور پایین(معمولا حدود 2000 دور در دقیقه) با خودرو نرم حرکت کنیم. زمانی که متوجه شدیم نشانگر دمای کمی بالا رفته و دمای خودرو به مقدار مطلوب رسیده است می توان به آن فشار بیشتری وارد کرد.

نوشته گرم کردن خودرو در هوای سرد اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

راه‌های جلوگیری از خرابی خودرو در جاده

توجه به وضعیت لاستیک و باد آن:

همیشه قبل از شروع رانندگی از تنظیم بودن باد لاستیک‌ها مطمئن شوید. تنظیم فشار باد لاستیک متناسب با فصول گرم و سرد می‌تواند عمر لاستیک شما را بیشتر نماید. به شیار‌ها و ترک‌هایی که به دلیل فرسودگی یا عوامل دیگر در لاستیک ایجاد می‌شوند دقت کنید چرا که در سرعت‌های بالا امکان ترکیدگی و حادثه وجود دارد. همچنین توجه به عاج لاستیک و تاریخ انقضای لاستیک می‌تواند از موارد مهمی باشد که باید در نظر بگیرید.

بازرسی روغن و مایعات خودرو:

همیشه قبل از موعد تعویض روغن نسبت به تعویض آن اقدام نمایید. همچنین از پایین نبودن سطح آن اطمینان حاصل نمایید. روغن ترمز، آب رادیات، آب مخازن برف پاکن، ضد یخ و دیگر مایعات خودرو باید به صورت دوره ای تعویض و یا حداقل بازرسی گردند.

بازرسی سیستم ترمز:

اگر بیش از 80000 کیلومتر از زمانی که لنت خودرو را تعویض کردید می‌گذرد حتما لنت‌های کهنه را جایگزین کنید. چندبار پای خود را روی پدال فشار دهید تا از سفت نبودن و ندادن صدای غیر عادی ترمز مطمِن شوید. قبل از ورود به جاده و با سرعت کم عملکرد ترمز را تست کنید.

بررسی زیر و بند و سیستم تعلیق:

با سرعت نسبتا کم در یک مسیر مستقیم حرکت کرده و برای لحظه ای کوتاه دست خود را از روی فرمان جدا کنید، اگر اتومبیل شما به هر سمت جاده کشیده شد ممکن است دهنه چرخ های شما میزان نباشد یا در زیر وبند خودرو مشکلی وجود داشته باشد. وزن خودرا روی صندوق یا کاپوت ماشین انداخته و چند بار به پایین فشار دهید، تکان‌های بیش از حد و صدای ناخوشایند فنربندی و جیر جیر کردن،میتواند از خرابی سیستم فنربندی شما خبر دهد.

بررسی جعبه ابزار و کیت های اضطراری:

جعبه ابزار خودرو را با آچار ها و پیچ گوشتی‌های معمول و پراستفاده تجهیز کنید. کیت اضطراری،چراغ هشدار خطر و جعبه کمک های اولیه و کپسول آتش نشانی از وسایلی هستند که همیشه باید در صندوق عقب خودرو همراهتان باشند. کابل های جامپر، زنجیر چرخ، چراغ قوه و تسمه های مصرفی اضافه از دیگر موارد با اهمیت هستند که باید همیشه به همراه داشته باشید. همچنین باد لاستیک زاپاس و آچار چرخ را حتما قبل از شروع به حرکت بازدید کنید. همچنین از باز بودن سوییچ کیسه هوای سرنسینان و سلامت کمربندهای ایمنی اطمینان حاصل کنید.

مهم ترین راه جلوگیری از حوادث درزمان خرابی خودرو در جاده

نقشه‌ها و شماره تماس‌های ضروری را به همراه داشته باشید:

شما می‌توانید با دانلود فایل های جی پی اس قببل از حرکت از نقشه مسیر، به صورت آفلاین و در مواقعی که به اینترنت دسترسی ندارید استفاده کنید.همچنین با بهمراه داشتن شماره امداد خودرو با توجه به سازنده یا شرکت وارد کننده خودرو، در زمان خرابی خودرو در جاده از کمک نیرو های امداد خودرو بهره ببرید. در زیر شماره امداد خودروهای پر استفاده را برای راحتی شما ذکر کردیم:

امداد خودرو سایپا: 096550 

امدادخودرو ایران خودرو: 096440

پارس خودرو:096550

ستاره ایران(محصولات سواری مرسدس بنز): 02182277000

پرشیا خودرو(محصولات بی ام و): 0214453078 (کل ایران) – 1885 (تهران)

ایرتویا(محصولات تویوتا): 0217263 و 02173456

جهان نوین آریا(محصولات نیسان): 02142983

اطلس خودرو(محصولات کیا): 02148644444 (داخلی 1)

کرمان موتور(محصولات هیوندای):02142724

نگین خودرو(محصولات رنو): 1503 و 02175043000

رامک خودرو(محصولات سانگ یانگ):09629

*توجه: ممکن است با تغییراتی که در صنعت خودرو سازی کشور عزیزمان داریم برخی از شماره ها توسط شرکت های مربوطه به روز رسانی شوند. همچنین به دلیل تفاوت بسیار برندهای وارداتی برخی از برندها ممکن است در شرکت وارد کننده متفاوت باشند. اگرچه این شماره‌های تماس برای سهولت دسترسی شما در اختیارتان قرار گرفته است، اما از صحیح بودن آن توسط شرکت خودرو ساز مربوطه اطمینان حاصل نمایید.

علاوه بر موضوعات ذکر شده شما می‌توانید با مراجعه به یک تعمیرکار ماهر و با پرداخت هزینه ای اندک از سلامت و آمادگی خودرو خود اطمینان حاصل فرمایید تا خودرو شما بهترین عملکرد را در مسیرهای طولانی داشته باشد. هم‌چنین نکات ایمنی و توصیه های زمان رخداد خرابی در جاده در مقاله های بعدی سایت ذکر شده است.

نوشته خرابی خودرو در جاده و راه‌های جلوگیری از آن اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

در کشور ما به صورت عامیانه تعمیر کارها و رانندگان اتومبیل اشتباها به دیسک کلاچ “صفحه” و کاور نگهدارنده آن را “دیسک” می نامند. کلاچ هایی که معمولا در صنعت خودرو سازی استفاده می شوند از نوع صفحه ای میباشند که اساس کار آنها ایجاد اتصال به وسیله اصطکاک است.

دیسک و صفحه کلاچ یکی از وسایل مصرفی خودرو می‌باشد که معمولا پس از پیمایش 50 الی 70 هزار کیلومتر بسته به کیفیت و نوع خودرو نیاز به تعویض یا سرویس دارد. هنگامی که صفحه کلاچ به دلیل اصطکاک زیاد ساب می‌رود باعث خرابی دیسک و صفحه می‌شود و اصطلاحا می‌گویند که صفحه کلاچ تمام شده است.

دلایل عمده خرابی دیسک و صفحه

• درگیر بودن دائم پای راننده با کلاچ (برخی از راننده ها عادت دارند پای خودر را حتی در حال حرکت روی پدال بگذارند، این عادت غلط باعث خرابی زودرس کلاچ و دیگر قطعات درگیر با آن می شود)
• رها کردن یک دفعه‌ای کلاچ چه در حال حرکت و چه در حالت ایستاده (مخصوصا مواقعی که باعث تیکاف ماشین می‌شود)
• وزن زیاد خودرو و سرنشینان نسبت به قدرت موتور(در این حالت اصطکاک بیش از حد باعث سایش صفحه کلاچ می‌شود)
• استفاده از دنده نامناسب و فشار به موتور در سر بالایی و سراشیبی

برای اینکه بفهمیم آیا اتومبیل ما نیاز به تعویض صفحه کلاچ دارد یا خیر می‌توان به دنبال یکی از نشانه‌های زیر گشت:

• اصلی‌ترین نشانه سایش صفحه کلاچ لرزش خودرو در زمانی است که برای شروع حرکت پای خود را از روی کلاچ بر می‌داریم. این حالت مانند این است که اتاق خودرو تکان‌های لرزشی نسبتا شدیدی می‌خورد.

(در برخی موارد این حالت به دلیل خرابی جلو‌بندی و سیم کلاچ نیز ممکن است به وجود بیاید. برای تست این حالت می‌توانید ترمز دستی خودرو را بالا کشیده و ماشین را در حالتی که کلاچ را تا آخر فشار می‌دهید پای خود را آرام رها کنید اگر به جای اینکه جلوی خودرو به جای نرم بالا آمدن تکان های حالت پرشی به خود بگیرد نشان می‌دهد در یکی از موارد ذکر شده مشکلی وجود دارد)

• کلاج سفت شده باشد یا پس از فشردن به جای اولیه باز نگردد
• در زمانی که خودروی خود را با دنده دو به حرکت در می‌آورید، اگر خودرو خاموش شد صفحه کلاچ سالم است اما اگر خودرو با ریپ زدن به حرکت افتاد صفحه کلاچ خودرو به بازبینی نیاز دارد.
• گاز خوردن بیش از حد، علی رغم نرسیدن خودرو به شتاب مطلوب در سرعت های بالاتر
• بد جا رفتن دنده یک و دنده عقب و صدای ناهنجار دنده در مواقع تعویض (حتی زمانی که پدال را تا آخر می فشاریم)

برخی از مکانیک ها برای صرفه جویی در هزینه خرید این قطعه، پیشنهاد کوبیدن آن که اصطلاحی مربوط به تعویض لنت های روی آن است را می دهند اما این کار فقط برای مدت کوتاهی جوابگوی شماست و مانند قطعه نو عملکرد خوبی ندارد.

این وسیله مصرفی نسبتا گران قیمت در نرم بودن حرکت خودرو و استهلاک خودروی شما تاثیر زیادی دارد. بنابراین باید در زمان‌های مورد نیاز به منظور تعویض و سرویس آن نزد یک تعمیر کار ماهر مراجعه کنید. همچنین بهتر است پس از تعویض دیسک و صفحه به تعویض روغنی مراجعه کنید. و واسکازین خودرو را نیز عوض کنید تا از فشار مضاعف روی چرخ دنده‌های گیربکس جلوگیری شود.

نوشته خرابی دیسک و صفحه و نشانه‌های آن اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

در ساخت این سنسور از یک قطعه سرامیکی (معمولا از جنس زیرکونیوم) استفاده می‌شود، که وظیفه‌ی دریافت اطلاعات گاز خروجی را دارد. این قطعه مهم‌ترین و حساس‌ترین قسمت این سنسور است که اکثر خرابی‌های این سنسور به دلیل آسیب به این قطعه به وجود می‌آید.

مهم‌ترین مواردی که باعث خرابی این سنسور می‌شوند به شرح زیر است:

1.دوده زدن سنسور اکسیژن:

مواردی که عملکرد موتور به دلیل احتراق ناقص مخطل می‌شود یا در خودرو‌هایی که مشکل روغن سوزی شدید دارند دود حاصله باعث مختل شدن محاسبات سنسور و در نتیجه ارسال اطلاعات غلط به ECU خودرو می شود.

2.خرابی سرامیک سنسور اکسیژن:

سرامیک داخلی سنسور، در برند های نا مرغوب کیفیت مطلوبی ندارند. هم چنین در مواردی که این سنسور به دلیل بی‌دقتی تعمیرکار یا ناواردی شخص ضربه شدیدی میخورد، با شکستن سرامیک عملکرد مناسبی ندارد و این سنسور باید تعویض گردد.

3.خرابی سیم‌های ورودی و خروجی:

معمولا در ساخت این سنسور از 4 سیم استفاده می‌شود که دو تای آن وظیفه انتقال اطلاعات و بقیه برای تامین برق این سنسور است. خرابی روکش و اتصالی در این سیم های روی عملکرد سنسور تاثیر گذاشته و در صورت قطع شدن سنسور کار نمی‌کند. برای همین برای تعویض این سنسور خودرو حتما باید سرد باشد تا اتصالات جدا نشوند.

در تقریبا تمامی مواردی که این سنسور آسیب میبیند، قابل تعمیر نیست و باید تعویض گردد.

انواع این سنسور و نحوه تشخیص آنها:

همانطور که ممکن است شنیده باشید برخی از تعمیرکاران از اصطلاح ساژمی و زیمنسی برای تمایز انواع این سنسور استفاده می‌کنند که سنسورهای با سوکت مستطیل شکل، ساژم و سنسور های سوکت مربعی زیمنس هستند.

این سنسور با طول سیم‌های متفاوت و بسته به نوع خودرو تولید می شود. بلند ترین طول سیم مربوط به سنسورهای خودرو پژو 405 و مشابه آن می‌باشد.

نحوه شست وشو سنسور اکسیژن:

با شست و شوی این سنسور طول  عمر آن افزایش یافته و خودروی شما اصطلاحا نرم تر گاز می‌خورد. برای شست و شوی آن ابتدا از سرد بودن خودرو و محل سنسور اطمینان حاصل نمایید و قبل از شروع باز کردن وسایل و ابزار مناسب که شامل پیچ گوشتی و آچار مناسب و محلول شست و شوی دلخواه را آماده نمایید. برای باز کردن سنسور دقت زیادی به خرج دهید تا از آسیب به این سنسور جلوگیری کنید. می‌توانید برای تمیز کردن این سنسور از اسپری شست و شوی قطعات الکترونیکی و مداری استفاده کنید. دقت داشته باشید برای حفظ سلامتی خود از ماسک و دستکش مخصوص استفاده کنید چرا که دوده ها و موادی که دور سنسور جمع شده برای سلامتی شما مضر است. پس از شست وشوی سنسور از محکم بودن و صحیح بودن اتصالات اطمینان حاصل کنید. می‌توانید برای افزایش طول عمر این سنسور و سنسورهای دیگر خودرو از بنزین سوپر به صورت ماهانه و شست و شوی انژکتور به صورت دوره ای بهره ببرید.

نوشته سنسور اکسیژن و خرابی و نحوه تمیز کردن اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.

سهل انکاری در سرویس دوره ای ترمز اولین اشتباه رایج در نگهداری خودرو

همانطور که می دانید سیستم ترمز به وسیله فشار پا بر روی پدال و سپس فشار روغن پشت کلیپر و ایجاد اصطکاک با لنت عمل می‌کند.برخی از مالکین خودرو برای صرفه جویی در هزینه دستمزد به جای استفاده از مکانیک ماهر، خود به تعویض لنت‌ها و سرویس ترمز می‌پردازند یا خودروی خود را برای سرویس ترمز به مکانیک‌های غیر ماهر می سپارند.با توجه به دقت زیادی که این سرویس می طلبد،حتی یک سهل انگاری کوچک می تواند باعث خسارات جانی و مالی جبران ناپذیری برای مالک خودرو شود.

دومین اشتباه در نگهداری خودرو، دیرکرد در تعویض لاستیک

خودروی شما برای عملکرد بهتر و ایمن تر در جاده ها نیازمند لاستیک مناسب است.صاف نبودن عاج لاستیک و توجه به تاریخ مصرف لاستیک دو فاکتور مهم در عملکرد لاستیک می باشند. در برخی از موارد به دلیل بی توجهی به عاج لاستیک و صاف شدگی تایر چسبندگی خودرو به جاده به حد غیر استاندارد می رسد و به لغزش خودرو روی جاده منجر می شود. همچنین استفاده از لاستیک تاریخ گذشته سبب ایجاد ترک در لاستیک و ترکیدگی آن در سرعت های بالا می شود.

شل بودن فیلتر روغن هنگام تعویض

یکی از موارد مهم در نگهداری خودرو چک کردن فیلتر روغن هست. حتما قبل از بستن فیلتر روغن آچار مناسب برای اینکار را انتخاب کنید. زیرا استفاده از اچاری با شماره های بزرگتر میتواند به شما این حس را القا کند که فیلتر به خوبی بسته شده در صورتی که شما فقط آچار را میچرخاندید! شل بودن فیلتر روغن باعث نشتی روغن و چرخش نا کافی روغن درون موتور و در نتیجه خرابی و کارنکردن موتور می شود.

بی اعتنایی به چراغ های هشدار دهنده

هر یک از چراغ های هشدار دهنده پشت صفحه کیلومتر دارای معانی منحصر به فردی می باشند که چه در ماشین های ایرانی یا خارجی، در دفترچه راهنمای خودرو توضیح داده شده اند. بی اعتنایی به این هشدار ها حتی در مواقعی که شما موردی در عملکرد خودرو مشاهده نمیکنید می تواند باعث خرابی در سیستم های حیاتی خودرو و ایجاد هزینه های گزاف برای شما شود.

یکی از اشتباهات رایج در نگهداری خودرو، بالا کشیدن ترمز دستی بدون فشار کلید روی آن

در خودروهایی با سیستم مکانیکی ترمز دستی،از چرخ دنده ها برای اتصال به لنت ها استفاده می شود. وظیفه کلید روی ترمز دستی آزاد کردن این چرخ دنده هاست و در صورتی که این دکمه موقع کشیدن ترمز فشرده نشود باعث خرابی این چرخ دنده‌ها و عملکرد بد این سیستم می‌شود. گاهی خرابی ترمز دستی در برخی از اتومبیل ها با روشن شدن چراغ ای بی اس پشت صفحه کیلومتر به راننده هشدار داده می‌شود.

شل یا نامتقارن بستن پیچ های چرخ از اشتباهات مهلک در نگهداری خودرو

پنچری خودرو یا خرابی که منجر به بازکردن تایر خودرو بشود به ندرت اتفاق می‌افتد اما در همین مواقع پس از انجام تعمیرات لازم، بستن چرخ دقت زیادی می‌طلبد. هرکدام از پیچ‌های چرخ خودرو باید به یک مقدار مناسب که نه زیاد سفت و نه زیاد شل باشد انجام شود زیرا شل بودن حتی یک پیچ می‌تواند باعث تاب برداشتن رینگ و سایش لاستیک شود. سفت بودن بیش از حد پیچ نیز می‌تواند باعث خرابی رینگ و ترک خوردن رینگ‌های بی‌کیفیت و یا خرابی روتور چرخ شود.

بی توجهی به مایعات خودرو

علاوه بر بنزین مایعات دیگری مثل روغن موتور، روغن ترمز، ضد یخ و بسیاری از مایعات دیگر در عملکرد خودرو نقش مهمی ایفا می‌کنند. تعویض به موقع این مایعات و توجه به سطح آنها در مخازن، باعث کم شدن استهلاک خودرو و افزایش عمر مفید خودرو می‌شود. علاوه بر مقدار کمی این مایعات، کیفیت آنها نقش بسزایی در نگهداری خودرو ایفا می‌کنند. استفاده از روغن‌ها و ضدیخ‌هایی با برند های متفرقه یا کیفیت پایین می‌تواند نتیجه ی مطلوب را به همراه نداشته باشد.

بی‌توجهی به سیم‌کشی و سیستم برقی خودرو

با پیشرفت صنعت خودرو سازی سیستم برقی خودروها هرچه بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. برخی از مالکین خودرو به جای مراجعه به برقکار خودروی ماهر، خود به رفع مشکلات سیستم برقی خودرو یا در مواردی به جای مشورت با متخصصین این زمینه به انجام تغییراتی هر چند کوچک، در سیستم‌هایی مانند سیستم صوتی خودرو می‌پردازند. این کار می‌تواند منجربه اتصالی در سیستم برق خودرو و سوختن ادوات الکترونیکی یا در مواردی آتش سوزی خودرو شود.

خلاص نکردن دنده در مواقع توقف طولانی

هنگام فشار پا روی کلاچ، دو شاخه کلاچ با گیربکس ماشین درگیر می‌شود و این فشار باعث می‌شود استهلاک صفحه کلاچ افزایش یافته و زودتر موعد تعویض صفحه و سیم کلاچ شود. همانطور که می‌دانید یکی از لوازم مصرفی اتومبیل که تعویض آن هزینه زیادی در بردارد صفحه کلاچ خودرو می‌باشد.

گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو

در سیستم های خودروهای کاربراتوری این کار باعث روشن شدن بهتر خودرو پس از خاموشی می‌شد. اما در خودروهای انژکتوری باعث تزریق مضاعف بنزین و خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن موتور می شود. همچنین در خودروهایی که دارای موتور توربو می‌باشند این کار آسیب زیادی به موتور و سیستم توربو خودرو وارد کرده و هزینه های سرسام آوری برای مالک این گونه خودرو ها در بر دارد.

نوشته نگهداری خودرو و اشتباهات رایج در آن اولین بار در فروش قطعات و لوازم یدکی اصلی خودرو. پدیدار شد.